Aceitação
Nem toda seguradora aceita toda moto. A lista muda por modelo e região.
A cobertura que resolve o medo principal
Para a maioria dos motociclistas, o risco que tira o sono é o roubo. A apólice só com roubo e furto custa bem menos que a completa e resolve exatamente esse cenário.
Seguro de moto contra roubo e furto é a apólice que indeniza o veículo em caso de subtração, sem incluir a cobertura de colisão.
Esta é uma das opções explicadas no guia completo de seguro de moto da WTS.
Nem toda seguradora aceita toda moto. A lista muda por modelo e região.
É a cobertura mais procurada e a que mais pesa no preço.
O limite de responsabilidade civil protege o seu patrimônio.
Reboque, socorro e pane seca no meio do trajeto.
O ponto de partida para saber se é isso que você precisa.
Seguro de moto contra roubo e furto é a apólice que indeniza o veículo em caso de subtração, sem incluir a cobertura de colisão.
Roubo e furto respondem pela maior parte dos sinistros de moto em cidade grande, e é a cobertura com a relação mais direta entre o que você paga e o que teme perder.
A indenização costuma ser integral, pelo valor de referência do dia, e sem franquia, diferente da cobertura de colisão, que sempre tem um valor que fica com você.
O que entra na apólice e o que a seguradora não assume.
A apólice de seguro de moto contra roubo e furto reúne as coberturas do veículo, os danos causados a terceiros e a assistência, cada uma com limite próprio escrito no contrato.
Quem quer o conserto de uma batida precisa somar a cobertura de colisão. A apólice contra roubo e furto não responde por dano em movimento.
O que entra na conta antes de a proposta chegar.
O preço de seguro de moto contra roubo e furto vem do modelo, do uso declarado, da região onde o veículo circula e do histórico de quem conduz, avaliados por cada seguradora com peso próprio.
O preço só existe depois da análise de risco. Qualquer valor antes disso é chute.
O que costuma decidir entre contratar e adiar.
Quem procura seguro de moto contra roubo e furto chega com as mesmas dúvidas práticas, e elas raramente estão respondidas no site das seguradoras.
Recuperada antes do pagamento, a seguradora repara os danos cobertos. Depois do pagamento, o veículo passa a ser da seguradora.
Está, desde que seja furto do veículo. Peças retiradas isoladamente costumam ter tratamento próprio no contrato.
Depende do modelo e da região. Onde o índice de roubo é alto, várias seguradoras exigem, e em outras situações ele só reduz o prêmio.
Costuma valer. O prejuízo causado a outra pessoa não tem relação com o valor da sua moto e pode ser muito maior.
Páginas ligadas a esta decisão, dentro do mesmo assunto e no passo seguinte da sua proteção.
Cada link abaixo leva a uma página com regra, prazo e preço próprios, escrita para a situação que ela descreve.
As dúvidas que aparecem na cotação, respondidas por quem acompanha sinistro.
É bem mais barato que a apólice com colisão, porque cobre apenas o cenário de subtração do veículo. Para quem quer proteger o patrimônio sem pagar pela cobertura completa, é a porta de entrada mais comum.
Roubo e furto costumam ser indenizados sem franquia, pelo valor previsto na apólice. A franquia aparece na cobertura de colisão, que não faz parte dessa modalidade.
Roubo envolve violência ou grave ameaça e furto acontece sem contato com a vítima. As apólices que cobrem as duas situações usam a expressão roubo e furto justamente para não deixar dúvida.
O veículo passa a pertencer à seguradora, que decide o destino dele. Se a recuperação acontece antes do pagamento, a apólice cobre os danos que o veículo sofreu.
A subtração de peças isoladas tem tratamento próprio no contrato e nem sempre entra nessa cobertura. É um ponto a confirmar antes de assinar, porque varia entre seguradoras.
Pode, e o banco entra como beneficiário da indenização até a quitação. O saldo devedor é pago primeiro e a diferença fica com você.
Pode, com o uso profissional declarado. A aceitação é mais restrita e o prêmio é maior, porque a exposição diária é muito superior.
Vale quando a perda do veículo comprometeria o seu deslocamento ou a sua renda. Para motos de valor muito baixo, a cobertura de terceiros costuma pesar mais na decisão.
Pesam o modelo, a cilindrada, o ano, a região onde o veículo circula, o uso declarado e o histórico de quem conduz. Cada seguradora dá um peso diferente a esses itens.
O retorno do corretor costuma sair no mesmo dia. Quando a seguradora pede vistoria prévia ou análise de perfil, o prazo depende da resposta dela, e você é avisado.
Um contato, várias companhias comparadas nas mesmas coberturas e um corretor que continua com você no sinistro.
