Prazo de peça
Semanas, não dias. A apólice precisa prever e o carro reserva, acompanhar.
Seguro para carro importado e o problema que aparece depois da batida
Em carro importado, a colisão é a parte fácil. O difícil vem depois: uma peça que leva semanas para chegar, um carro reserva que não cobre esse tempo e, em modelos sem tabela de referência, uma indenização que ninguém sabe calcular. A apólice certa responde a esses três pontos antes.
- Prazo de peça importada previsto na apólice
- Carro reserva por período compatível com a importação
- Valor determinado para modelos fora da tabela
- Só seguradoras registradas na Susep
- Várias seguradoras em uma só cotação
- Um corretor do primeiro contato ao sinistro
- Sinistro acompanhado até o pagamento
- Atendimento humano 24 horas por dia, todos os dias
- Recotação 30 dias antes de cada renovação
- Você não paga nada a mais pela corretagem
- Zero telemarketing e zero repasse de dados
- Dados protegidos pela LGPD
- Atendimento em todo o Brasil
Importado: o que muda no seguro
Seguro para carro importado é a apólice de veículo produzido fora do país, que precisa prever prazo de peça importada, carro reserva compatível com esse prazo, rede de reparo apta ao modelo e, quando não há tabela de referência, indenização por valor determinado.
Esta é uma das opções explicadas no guia completo de seguro auto da WTS.
Valor determinado
Modelo sem tabela precisa de valor acordado para a indenização.
Rede de reparo
Oficina que conhece o modelo e tem acesso às peças.
Aceitação
Importação oficial e independente têm tratamento diferente.
O que muda no seguro do carro importado
As coberturas são as mesmas. A logística do reparo, não.
No carro importado, a apólice precisa resolver três coisas que o carro nacional não impõe: o prazo de chegada da peça, a rede que sabe reparar o modelo e a base de indenização quando não existe tabela de referência.
O que precisa estar previsto
- Peça original importada, com prazo reconhecido no contrato
- Carro reserva por período compatível com a importação
- Rede de reparo apta ao modelo, própria ou homologada
- Valor determinado para modelos sem tabela de referência
- Vidros, faróis e retrovisores com teto compatível com peça importada
- Guincho de plataforma com quilometragem para chegar à oficina certa
Costuma ficar fora ou exigir declaração
- Peça similar quando o contrato garante original
- Importação sem regularização documental
- Modificação feita no exterior não declarada
- Uso em pista ou competição
- Condutor não declarado
- Reparo em oficina não homologada, por conta do segurado
Importado vendido por concessionária no Brasil tem rede e peças estruturadas. Importação independente exige verificar quem repara e de onde vem a peça antes de contratar.
O prazo da peça e o carro parado
Onde a apólice comum falha no importado.
Uma peça de carroceria para modelo importado sem estoque local pode levar semanas para chegar. Enquanto isso o carro fica na oficina, e o carro reserva da apólice comum, dimensionado em poucas diárias, termina antes do conserto.
A apólice adequada trata a peça importada como regra, não exceção. Ela prevê o prazo, garante peça original e dimensiona o carro reserva pelo tempo real de importação, em vez de um número padrão pensado para carro nacional.
O custo disso é pequeno perto da alternativa. Ficar um mês sem carro, ou aceitar peça similar em veículo importado, custa mais que a diferença de prêmio entre a apólice comum e a que prevê o importado.
Semanasé a unidade de tempo do reparo de um importado sem estoque local. O carro reserva precisa ser contado nela.Prazos de reposição de peças importadas em reparos cobertos por seguro de automóvel
Indenização de modelo sem tabela de referência
Três etapas para fixar o valor de um importado raro.
Quando o modelo não consta na tabela de referência, a indenização integral precisa ser fixada por valor determinado, com avaliação aceita pela seguradora.
Avaliação do veículo
Laudo de avaliador reconhecido ou cotações de mercado de modelos equivalentes. Nota fiscal de importação e documentos de regularização sustentam o valor.
Aceitação da seguradora
A companhia analisa a avaliação e fixa o valor determinado na apólice. É esse número que será pago em perda total, sem depreciação durante a vigência.
Revisão na renovação
Câmbio e mercado mudam o valor do importado. A cada renovação, o valor determinado deve ser revisto para não ficar defasado.
Importação oficial ou independente
A forma de entrada no país muda a aceitação.
A seguradora trata de modo diferente o importado vendido pela montadora no Brasil e o trazido por importador independente ou pelo próprio dono.
| Origem | O que significa | Como a apólice costuma ficar |
|---|---|---|
| Importação oficial | Modelo vendido por concessionária da marca no Brasil | Aceitação ampla, rede da marca, peças com logística estruturada. |
| Importador independente | Modelo trazido por empresa sem vínculo com a montadora | Aceitação em parte das seguradoras; rede e peça precisam ser verificadas. |
| Trazido pelo proprietário | Veículo importado diretamente pelo dono, com regularização própria | Aceitação restrita; valor determinado e documentação completa são exigidos. |
| Modelo descontinuado no Brasil | Vendido oficialmente no passado, sem rede atual | Peça pode depender de importação; carro reserva e prazo precisam de atenção. |
Documentação de importação e homologação completa é condição de aceitação em todos os casos. Sem ela, nenhuma seguradora emite.
Como comparar propostas de seguro para importado
Seis pontos que precisam estar iguais antes de olhar o preço.
A comparação de apólices para importado só faz sentido com peça, rede, carro reserva e base de indenização nivelados.
A peça é original em todas?
Peça similar em importado é problema de encaixe e de valor. As propostas precisam garantir original.
O prazo de peça é reconhecido?
A apólice deve prever importação sem penalizar o segurado pelo tempo de espera.
O carro reserva cobre esse prazo?
Diárias precisam ser compatíveis com semanas de importação, não com dias de reparo nacional.
A rede sabe reparar o modelo?
Oficina da marca ou homologada para o modelo, na sua região ou com guincho até ela.
A base de indenização é a mesma?
Tabela com percentual ou valor determinado precisa ser igual nas propostas comparadas.
Vidros e faróis têm teto compatível?
Farol importado custa muito acima do teto padrão. O número precisa ser conferido.
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Páginas ligadas a esta decisão, dentro do mesmo assunto e no passo seguinte da sua proteção.
Cada link abaixo leva a uma página com regra, prazo e preço próprios, escrita para a situação que ela descreve.
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Próximo passo na sua proteção
Como é a conversa sobre seguro de importado
O corretor pergunta pela peça antes de perguntar pelo preço.
No carro importado, o atendimento da WTS confere a forma de importação, o prazo de peça e a base de indenização, porque é no reparo que a apólice comum falha nesse tipo de carro.
- Verificamos quem aceita o modelo e a forma de importação
- Conferimos a regra de peça original e o prazo previsto
- Ajustamos o carro reserva ao tempo real de importação
- Fixamos valor determinado quando não há tabela
Marina, corretora WTSonline agoraBati o para-choque do meu importado e a seguradora falou em seis semanas de peça. O carro reserva acabou em sete dias.
É exatamente o problema da apólice comum em importado. Marina, da WTS. Na renovação dá para corrigir isso.
Como?
Com produto que reconhece o prazo de peça importada e dimensiona o carro reserva por ele, em semanas. Seu modelo é de importação oficial ou independente?
Oficial, comprei em concessionária.
Então a aceitação é ampla. Vou te mandar as propostas com peça original garantida, diárias compatíveis com importação e o teto de faróis conferido, que em importado costuma ser baixo demais.
Perguntas frequentes sobre seguro de carro importado
O que quem tem um importado pergunta ao corretor.
Toda seguradora aceita carro importado?
Não. Importado oficial tem aceitação ampla; importação independente ou feita pelo proprietário restringe as companhias que aceitam. A documentação de regularização é exigida sempre.
Quanto tempo demora o conserto de um importado?
Depende da peça. Sem estoque local, a importação leva semanas. A apólice deve prever esse prazo e o carro reserva deve acompanhá-lo.
A seguradora pode usar peça similar no meu importado?
Só se a apólice permitir. Produtos adequados a importado garantem peça original e reconhecem o prazo de importação.
O carro reserva cobre o tempo de importação da peça?
Na apólice comum raramente. Em produtos para importado o número de diárias é dimensionado pelo prazo real de peça.
Carro trazido por mim do exterior tem seguro?
Em poucas companhias, com documentação completa de importação e homologação, e geralmente com valor determinado.
Onde o importado é reparado?
Na rede da marca quando existe, ou em oficina homologada para o modelo. A distância até ela define o guincho necessário.
O câmbio muda o valor do seguro?
Muda o valor do carro e das peças, e por consequência o prêmio e o valor determinado. A revisão na renovação evita defasagem.
Farol e vidro de importado estão cobertos?
Com cobertura de vidros, sim, mas o teto padrão costuma ser baixo para peça importada. O valor precisa ser conferido e, se preciso, ampliado.
Importado antigo tem seguro?
Tem, com as regras de carro antigo somadas às do importado. Valor determinado e verificação de peças são ainda mais importantes.
Vale contratar rastreador no importado?
Vale, e em alguns modelos é exigido. Roubo de importado é sinistro de valor alto, e o rastreamento reduz prêmio e melhora aceitação.
Importado pede apólice que conheça importação
Peça original com prazo reconhecido, carro reserva compatível e valor determinado quando não há tabela.
